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重庆轨道交通27号线壁~虎区间tbm始发洞右线二衬结构施工顺利完成

发布日期:2024-03-07   信息来源:华中公司   作者:成龙超 李晨亮  字号:[ ]

3月5日,随着最后一车混凝土泵入仓号,重庆轨道交通27号线壁虎区间tbm始发洞右线二衬结构施工顺利完成,为实现tbm早日始发提供了强有力的保障。

璧山站~虎溪站区间于缙云山隧道出口端设置区间风井,风井~虎溪站段主要采用 tbm 掘进施工:tbm自区间风井始发空推通过tbm始发洞(矿山法暗挖隧道)后,由tbm掘进至虎溪站接收。tbm始发洞右线二衬结构施工起止里程为ydk4 100.195~ydk4 172.195,二衬施工按照标准段12米划分为6仓,衬砌厚度650毫米,衬砌成型后净空尺寸宽*高为9.63米*10.2米。

tbm始发洞作为项目部重点工程,为确保右线tbm能顺利按照计划节点始发,项目部总结tbm始发洞左线二衬施工经验,对资源配置重新进行梳理,对施工组织重心作以调整,对场地受限、交叉作业、材料运输等问题积极协调。

tbm始发洞右线首仓二衬拱墙于2024年1月29日开盘。由于正值春节来临之际,人员流失问题是施工现场头等难题,加之年后所剩施工时间极为紧迫,项目部提前做好人员思想稳定及安全意识教育工作,并对施工任务进行调整,将目标转向施工难度最大的第5仓。

该仓号涉及两侧堵头模板以及tbm始发所需要的大量钢板埋件,为确保施工能保质保时完成,施工过程项目管理人员全过程进行盯控,提供安全、技术、质量方面的保障,并在2月1日完成浇筑,为节后剩余施工极大的减缓压力。

春节过后,项目部积极按照相关管理要求做好节后复工工作,结合节前施工工效,加大钢筋工人员上的投入,在项目全体人员的努力下于2024年3月5日顺利完成tbm始发洞右线二衬结构施工。

下一步,重庆轨道交通27号线项目部将严格把控安全质量关,科学管理、有序组织,全力攻坚项目重难点,全力以赴加快建设进度,为缓解重庆轨道线网东西向客流压力,优化交通出行环境贡献自己的力量!







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