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重庆地铁4号线项目嘉州路站车站主体1号导洞顺利洞通 | |
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1月26日,重庆地铁4号线项目嘉州路站车站主体1号导洞顺利洞通,标志着嘉州路站车站主体开挖支护施工全面进入加速阶段。 嘉州路站为4号线西延伸段工程第9个车站,位于新牌坊立交南侧,沿红锦大道路中南北向敷设。与既有3号线通过换乘厅通道换乘,共设有3个出入口和1个安全出入口及3个地面风亭组。车站为单层(局部双层)15米岛式暗挖车站,开挖高度19.625米,开挖宽度23.42米,总长190米,属于大断面隧道。车站拱顶埋深约为24~27米,覆岩厚度为4.3~13.9米,采用非爆破法开挖,9导洞双侧壁导坑法施工。大小里程均为tbm区间,本站采用“先隧后站”工法施工,目前tbm区间已掘进完成,车站开挖将破除既有tbm隧道管片。 由于施工地理位置特殊,周边环境复杂,无法采用爆破法进行开挖,且暗挖车站作业空间狭窄,导致施工过程受限较多。为确保嘉州路站车站主体开挖支护施工进度,项目部上下通力合作、高度重视。一是严格落实技术交底制度,在施工前对相关人员进行图纸、施工方案等技术交底,对技术重点、难点和要点按照土石方开挖、型钢钢架、锚杆及超前支护、钢筋网片、喷射混凝土等进行分项讲解。二是不断优化施工方案,采用非爆破法开挖,多导洞有序作业。选用sy485破碎锤进行土方开挖、sy135挖机进行修边,为保障机械开挖具备良好的施工作业条件及操作空间,考虑机械操臂展高度及回转半径等因素,对车站开挖宽度、深度进行合理优化,为机械开挖施工提供良好的作业环境及操作空间。 嘉州路站为重庆地铁4号线西延伸段最后一个移交的车站,施工工期直接影响重庆地铁4号线西延伸段的整体完工和通车时间,此次嘉州路站车站主体1号导洞顺利开挖完成实现洞通,为全线良好履约提供了强有力的保障。 | |