中国水利水电第四工程局有限公司 四局文苑 万米高空眺望黄河上游水电群-pg电子最新网站入口

那是一次难忘的空中旅程。在西宁飞往玉树灾后重建工地的航班上，舷窗外黄河河道上赫然呈现一座水电站的大坝，依稀分辨出尼那、拉西瓦、龙羊峡，于是瞬间来了精神，迅速从背包内取出单反相机，拍下了从尼那到龙羊峡、从李家峡到直岗拉卡黄河上游水电群的珍贵瞬间，也自诩为从事工作近40年来最珍贵的工程影像。

在水电四局承建的黄河上游水电群中，我先后参与了2座，一座是龙羊峡、一座是李家峡。这两座百万千瓦级的水电站在当年国内工程建设史上都是大神一般的存在。龙羊峡水电站位于青海省共和县与贵德县之间的黄河干流上，是黄河上游第一座梯级水电站，也是上世纪八九十年代亚洲大坝最高、库容最大、单机容量最大的“三最”电站。电站挡水建筑物为混凝土拱坝，最大坝高178米，单机32万千瓦，总装机容量128万千瓦，总库容247亿立方米。

我是1984年到的龙羊峡。此时的龙羊峡虽然荒凉但大街上人丁兴旺、热闹非凡，参建单位、地方单位人员交织在一起。医院、学校、电影院、百货大楼、邮电局、粮库、宾馆、饭店应有尽有。厂区外成排的小平房成为2万余名企业职工和家属的家。在长达6个月的漫长冬季里，家家户户都要储备充足的煤炭以及土豆、萝卜、大白菜等蔬菜，顶上伸出的一根根烟囱冒出缕缕白烟，升腾着生活的气息。

我的中学时光是在龙羊峡度过的。每逢开春、入冬季节，风沙天气都会如约而至。每到夜晚厂区的高压电线都会发出风声鹤唳的叫声。从我们家居住的厂区到学校大约2公里，每到冬季，早晨上学时，一阵阵寒气扑面而来，冻得鼻子阵阵酸楚、呼吸困难。狂风裹挟起地面上的沙砾石，打在脸上隐隐作痛。

1986年11月，我也成为水电四局的一名职工。这年10月龙羊峡水电站刚刚实施了下闸蓄水，工地上下都在全力以赴做并网发电前的冲刺准备，处处呈现热火朝天的大干氛围。11月份龙羊峡的天气异常寒冷，在河床溜槽风的作用滴水成冰，导流洞出口喷涌的巨大水柱形成巨型水雾、冰瀑。我所在的中队承担了尾水段底板开挖的任务，当时机械设备非常少，底板开挖主要靠手风钻凿孔，爆破后的石碴全部靠人工一筐筐地往外抬。由于尾水底板地势较低，搬运的石碴拖泥带水，虽然戴着线手套，但每次搬起石块都会被牢牢地粘在一起，用力抛投出去才能甩开，停歇下来手脚都会冻得生疼。

之后我和同事们又去参加了右岸坝肩灌浆洞开挖、三号滑坡体处理等项目，尽管施工条件异常艰苦，但我们总能够以乐观的心态、幽默的言语轻松化解。在右岸坝肩灌浆我们感受了湿漉漉的衣服一旦走出洞口，瞬间就被冻得坚硬，走起路来沙沙作响；在三号滑坡体削坡开挖中我们感受了用安全绳悬挂于岩壁之上凿岩的惊悚，但我们也能够在工作中感受边坡爆破时掀起的“惊涛巨浪”、俯视着从导流洞里汹涌喷出的巨大水柱，以及阳光映射下的绚美彩虹。

1988年1月，追随企业发展的步伐去了李家峡水电站工作。多臂台车是一种非常先进的钻挖设备，上岗前我们经过了为期3个月的新技术培训。面对眼前这个长达10多米的庞然大物，令人心存敬畏。好在年轻人求知欲强、上手快，跟着厂家派来的技术人员，很快就掌握了操作技术。我们承担的第一项施工任务是导流洞开挖，之后又分别承担了过坝洞、消防洞、安装间交通洞、拌和平台交通洞、坎布拉旅游公路交通洞等开挖任务。

印象最为深刻的是指挥部团委开展的导流洞进口段破碎段劳动竞赛，那是制约工程节流的卡脖子节点，也是整个导流洞开挖最后的冲刺，赋予了台车队极为关键的重任。为了提升功效，遇到凿岩作业时都是吃饭不停机。有一次停泊在过坝洞内的多臂台车被突发的泥石流淹没，大伙都第一时间赶到工地去抢险，经过近48小时的连续奋战，终于把深埋在泥石流中的设备抢了出来。

在台车队的2年多时间里，我们高效完成了李家峡水电站导流洞、过坝洞、安装洞、消防洞、缆机平台交通洞、坎布拉公路交通洞的开挖任务。尤其在导流洞开挖过程中，由于良好的光面控制，减少了顶部混凝土衬砌数百米。1991年8月，我们的事迹登上了中央电视台“神州风采”的栏目，片名为《这里的工程这里的人》，我本人在李家峡工地度过了长达8年的难忘时光。

65年来，水电四局不仅在黄河上游建设了龙羊峡、李家峡、拉西瓦等十余座梯级水电站，更在极端艰苦的环境下锻造出“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献”高原水电人精神，为企业发展积累了极其宝贵的精神财富。